祁连山1号隧道正洞掘进突破5000米大关

本站青海门源讯（通讯员  罗忠竖）经过三年多艰苦施工，11月15日，兰新二线祁连山1号隧道正洞掘进胜利突破5000米大关，标志隧道掘进施工取得重大进展。 全长6550米的祁连山1号隧道（原大梁隧道）位于青海省门源县，海拔超过3600米，属软岩极高地应力强挤压大变形复杂地质。隧道正洞开挖断面达160㎡，在强挤压下，会缩减到不到150㎡，支护的钢架会被扭曲为麻花状，1米多厚的混凝土仰拱会被挤压隆起变形，浇筑闭合后的混凝土衬砌会被挤爆，无法正常掘进。此类隧道地质属于中国铁道科学技术边缘研究课题，没有成功应对案例可供借鉴。为攻克软岩极高地应力地质难题，项目部花费一年时间做了9个试验段，采取“短进尺、强支护、快封闭”的施工方法，初期支护的普通工字钢换成重型钢架，加密支护，衬砌浇筑完成后再加工字钢套拱“钢腰带”，增强支撑力，一米一米地往前掘进，成功摸索出了应对方法，这也为今后我国类似地质隧道施工积累了成功经验。 此外，该隧斜井工区还频发突水突泥突石灾害。自今年3月30日至8月1日，在4个月时间内，斜井辅助正洞出口方向发生了6次突水突泥突石大灾害，严重阻碍施工正常推进，威胁施工安全。在今年5月25日西宁召开的该隧施工技术方案专家论证会上，30多位与会的国内知名隧道专家一致认为，该隧汇集渝怀铁路圆梁山隧道和宜万铁路齐岳山隧道、野三关隧道、马鹿箐隧道等国内知名高难度隧道的所有施工难题于一身，已经成为中国隧道施工史上施工难度最大的隧道，也是当今世界高海拔地区施工难度最大的高铁隧道。 为加快施工速度，项目部在该隧设有进口、斜井和出口三个工区，在进、出口两端还开设有平导工程，分别由项目部所属架子六队、二队、五队三个架子队负责组织施工，同时多断面分截攻坚祁连山1号隧道。 在海拔最高、施工难度最大、风险最高的斜井工区，也是该隧的“卡脖子区段”，项目部常务副经理冀胜利蹲点包保，长期住在洞口亲自指挥施工。目前，反复发生突水突泥突石灾害的斜井辅助正洞出口方向施工已经取得重大突破，出现了较大改观。正洞第一循环注浆加固已经完成，准备开始进行开挖；高位泄水洞开挖接近设计位置，泄水功能也已初步显现；迂回平导开挖至正洞断面，已经进入挑顶施工。 目前，祁连山1号隧道全隧正洞总共剩余1550米待掘进。隧道进口段剩余450米，有4个作业在同时施工，有望在春节前实现贯通；出口段剩余1100米，现有3个作业面在施工，根据设计还将要增加1个作业面。今年冬季和明年春节，祁连山隧道掘进队也将坚持施工，全力确保全隧在明年4月份按期实现贯通。