雪域祁连燃烧青春激情——记集团公司“十佳青年技术能手”杨立燃

在常年天寒地冻的雪域祁连山上，在一条名叫硫磺沟的那个“无人区”里，要坚守四年，要与家人分离四年，是需要青春激情的，是需要坚强意志和坚定信念的。 杨立燃，现任集团公司兰新铁路甘青段项目部副总工程师兼架子一队总工程师，是2010年第一批来到海拔3600米之上的“世界高铁第一高隧”祁连山隧道工地的筑路人，那一年他还未到而立之年，现如今已33岁有余，仍在继续坚守。他说，他要看见祁连山隧道胜利贯通，他才会下山。 2005年，杨立燃从石家庄铁道学院土木工程专业后，就一直与隧道施工打交道。他曾在鄂西深山里的宜万铁路工地上，工作了近五年时间，是全线I级风险隧道——龙鳞宫隧道现场施工的技术主管，逐渐成长为一名处理隧道溶腔这一世界性难题方面的专家。 2010年初，集团公司中标兰新铁路甘青段第7标段，承建“世界高铁第一高隧”祁连山隧道，杨立燃奉命走上世界屋脊，成为“先遣队”的一员。 “隧道施工技术过硬”的杨立燃，没在项目部待多久，就去了祁连山2号隧道1#斜井工地，与他短兵相接的是世界隧道建设史上从未遇见过的“碎屑流地质”，没有任何经验可供借鉴。 碎屑流，为塑性流体，主要为断层破碎带富水软弱围岩，开挖后夹杂着碎石、泥土的碎屑随水涌出 。碎屑流具有高浓度流动特征，易造成围岩大变形，甚至大面积坍塌等地质灾害，其表现为变形量大、变形速度快。它有一个形象的名字——“地下泥石流”。规模较大的碎屑流，会突然喷涌而出，瞬间淹没机械设备，威胁施工人员安全。 祁连山2号隧道F6、F7两大断层带都存在碎屑流，是隧道掘进过程中的最大“拦路虎”，被原铁道部列为重点科研攻关项目。 没有经验可借鉴，要想史无前例地首次成功穿过“碎屑流”地段，就只能摸索前进，搞科技攻关。杨立燃与科技攻关人员一道，将目前所有的隧道施工方法都用上了，有时还将2至3种工法揉合在一起使用，通过反反复复摸索试验，制定出了“首先稳定碎屑流、释能降压泄水，紧跟后方结构加固；然后碎屑流塌体加固；最后开挖支护、衬砌施工”的有效处理措施，坚持“弱爆破、少扰动、短进尺、快循环、强支护、紧封闭、勤量测”的施工原则，总结出“一探二封三泄四注”新方法，成功解决单一工法无法解决的隧道“碎屑流”地段掘进难题。 杨立燃从2010年10月第一次与碎屑流不期而遇，到2012年9月成功穿越长达1.6公里的“碎屑流”地段，总共处理碎屑流19处，用了整整两年时间。成功穿越碎屑流段，也标志着中国高速铁路隧道施工技术走在了世界最前列。 2011年，杨立燃根据碎屑流处置方法，总结撰写的论文——《碎屑流塌腔处理施工技术》，获得总公司优秀论文一等奖和集团公司优秀科技论文一等奖。 祁连山2号隧道地质就像魔术一样，复杂多变，让人捉摸不透。隧道施工每个工序循环转换，杨立燃都会出现在掌子面指挥施工，根据围岩的变化随时调整爆破进尺及相应的支护参数。他待在洞外总觉得心里不踏实，一天要进出隧道四五次，在洞内的时间远远超过了在洞外时间。 闯过“碎屑流”难关，杨立燃最怕的就是停电涌水淹洞。祁连山2号隧道进口段属长距离反坡排水施工。每天数万方涌水需通过多级泵站抽到洞外。 担心的事情却往往发生。让杨立燃记忆犹新的是去年冬季一次电力故障，抽排水系统停止运转，隧道辅助平导内迅速积水1米多深。在险情面前，杨立燃脱掉棉衣雨鞋，带领几名电工跳进刺骨的冰水里，清理线路和安装水泵。经过近半天的咬牙坚持，顺利排除了险情，避免了隧道井被淹。湿身走出隧道的杨立燃，衣裤很快就被冻硬了，手臂都动弹不了。 在项目部的支持指导下，杨立燃与队长苟冰一起带领架子一队，建立起了由11级泵站、5条大口径管道组成的自动化抽排水系统，保证了隧道正常施工，这也为长大富水隧道反坡排水施工树立了典范，提供了有益经验。 患有陈旧性肺炎的杨立燃，几次都欲请假下山回家休养，但看着祁连山2号隧道严峻的工期压力，杨立燃还是把请假条锁在了抽屉里。 目前，全长9.49公里的祁连山2号隧道，只剩最后1公里，进入施工最后冲刺阶段，将在明年初实现胜利贯通。杨立燃“早日打通隧道，早点回家团聚”的梦想即将实现。 日前，集团公司团委授予杨立燃“十佳青年技术能手”荣誉称号，这既是对他业务素质过硬的肯定，也是对他多年坚守雪域祁连奉献牺牲的褒奖。

杨立燃（右三）与架子一队主要管理人员一起在祁连山2号隧道内探讨施工方案

杨立燃（右一）向项目部领导介绍祁连山2号隧道施工情况

杨立燃（左）与架子一队队长苟冰（右）到祁连山2号隧道出口段学习取经