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摆平“猛虎,一路向前——石黔高速一分部(二公司)连湖隧道攻坚纪实

作者:赵丹 时间:2019-01-10 浏览次数:  【字体:

在风景秀丽的山城重庆,石黔高速施工正酣。该高速是重庆市高速公路网规划“三环十射三联线”的二联线,是重庆“一圈两翼”发展的重要纽带,建成后从石柱至黔江车程将由原来的5小时缩短至1小时,可大大促进“两翼”地区的经济发展。

碧海蓝天下,巍巍青山之中,连湖隧道犹如巨龙般横跨东西。该隧道是全线重难点控制性工程,全长4610米,设计为双向四车道,时速80km/h,伴有岩溶、瓦斯、断层、涌突水等多种不良地质,条件复杂,施工难度大。其中K43+067-K43+162段穿越煤层,存在有毒有害气体,安全风险高。目前,由一分部负责施工的进口段单端掘进超过2500米,是全线首个突破此进尺的长隧道,在进度有所保证的同时,安全质量也得到了有效控制。

厉兵秣马,打好攻坚第一战

连湖隧道洞口位置位于悬崖峭壁上,底部约50米高度,施工进洞非常困难,而且安全风险极高。“没有条件,创造条件也要上”,项目经理周厚城带领全体参建员工不等不靠,主动出击,竭尽所能创造开工条件。他们跑步进场,精心部署,科学谋划,超前预想。对施工现场周围环境进行了全面详细的调研,针对现场施工场地地形复杂、山高沟深的特点,比选方案,在林木葱郁的深山老林中劈山筑路、建设驻地、拌合站和钢筋加工场。

结合连湖隧道现场实际情况,项目先后制定了几套方案,通过比较经济、工期、安全等因素,最终采用施工横洞进洞的方式,这样既节约了成本,又保证了工期,最重要的是大大降低了安全风险。

大临建设前期,受地理条件困扰,临时用电问题成了老大难。该项目积极与地方政府及相关部门沟通、协调,采用与地方10KV专线桥接和新建专项电力网络两条线路的方式引进施工用电,是全线第一个将专电引至施工现场的标段。

在全员的日夜奋战、不懈努力下,连湖隧道主体工程于2016年12月19日正式开工建设,成为二十局全线第一个进洞的隧道,为后期工程顺利进行打响了“第一炮”。

科技攻关,严守安全保质量

运用高科技,是目前全面提升隧道标准化作业水平的重要举措。针对连湖隧道安全风险高这一特点,项目全面推行信息化管理。采用先进的视频监控系统、门禁系统、有毒有害气体监控系统、人员定位系统语音呼叫系统等,实时采集数据,及时预警,远程监控。现场管理人员可以直观地了解洞内人员情况,可随时关注有害气体浓度,随时对关键部位施工进行监督和管理,同时也为施工作业人员生命安全筑起了屏障。应用先进的信息化技术不仅减少了人力,管理更加具体化、专业化,促使项目整体安全、质量管理水平上升到了一个新的台阶。

连湖隧道施工条件复杂,存在岩溶、突泥涌水等危险。施工过程中,横洞与正洞交叉口处遇到填充式溶洞,险象迭生,困难接踵而至。在考验面前,项目总工程师刘金春带领技术人员,有针对性地成立QC攻关小组,针对现场实际情况进行研讨,采用TPS和地质雷达等超前预报并结合C6超前水平钻机钻孔验证,探明前方情况,采取加密超前小导管加固、帷幕注浆等有力措施,安全、顺利地通过了百米溶腔地带。该项目创新管理,不断地在实践中总结经验,并将经验转化为技术成果,运用到施工中去,为隧道施工安全质量管理提供了更多的依据和保障。

进洞施工以来,项目采用水压爆破的方法,不断改进爆破参数,确保光面爆破效果,减少因超欠挖造成的混凝土的浪费,通过不断调整炸药段位、单孔装药量、开挖进尺、炮眼间距等参数,以及采用分部分段的控制爆破方法进行施工,取得了良好的光面爆破效果。“采用水压爆破的方法,大大提高了炸药的利用率,节约了喷射混凝土的用量,达到了减小周边围岩扰动的效果,同时也大大降低了粉尘对环境的影响”,谈到光面爆破取得成效,刘金春如是说。

另外,项目采用仰拱弧模、钢筋定位卡具、防水板超声波焊接、二次衬砌混凝土分仓入模、二衬端头钢模、混凝土雾炮养生等措施保证隧道内仰拱、防水、二衬的施工质量,进而保证施工安全

精心管控,抓安保质促进度

石黔高速一分部坚持“安全第一,质量至上”的方针,以“提升标准化水平,深化平安工地建设,打造品质工程,创建低碳环保公路”为目标,紧拽安全之线,紧握质量之绳,牢固树立“安全红线意识”,严守隧道施工安全九条规定,从源头、过程、细节抓实安全质量管理工作。

“谁主管,谁负责”,项目坚持这一原则,层层签订包保责任状,责任到岗、具体到人,形成全面、全覆盖的安全保障体系。坚持领导带班制度,24小时有专人跟班作业,真正把安全、质量管理贯穿到了施工生产的全过程。定时开展“安全月”、“质量月”活动,以活动为契机,提升全员安全质量意识。通过班前教育、集中学习、应急演练等形式,加强教育培训,延伸到一线,延伸到每位作业工人,全覆盖、无死角,使大家“安全为了生产、生产务必安全”的思想根深蒂固,进一步提升安全防范意识,提高自我保护能力。项目还配备专职的瓦斯检测人员进行全天24小时不间断地监测,做到“早发现、早预防、早处置”,保证了低瓦斯隧道安全施工。

同时,项目在严抓施工工艺上下功夫,在隧道施工过程中坚持遵循新奥法“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、紧衬砌、勤测量”的施工原则,以“高标准、严要求、零容忍”的态度,重点部位重点管控,确保各道工序符设计要求,抓好施工安全质量关。在全员的共同努力下,不仅安全、顺利地穿过了百米溶腔地带和低瓦斯地段,更是在保质保量的情况下,保证了该隧道的施工进度。

以人为本,坚持团队制胜理念

“没有完美的个人,只有完美的团队,一个工程的成功离不开每一个人的付出和努力”,这是周厚城大会小会老生常谈的话题。因此,自项目开工以来,始终坚持“以人为本”的管理理念。管事之前先管人,有一套操作性强、适用性强的管理制度是首要前提。结合工作实际,项目完善了一系列行之有效的管理制度和办法,制定管理职责,细化人员分工,明确目标要求,实行专业化管理模式。真正做到了有制度、有规划、有责任、有分工,实现了一级抓一级,一环扣一环,层层抓落实,通过一系列措施,将整个项目凝聚成一个统一的整体。

项目关爱员工,注重人才培养,在工作中给青年员工提供了足够锻炼的机会和施展才华的空间,鼓励他们在实践中学、在学习中实践,使青年员工潜移默化中成为施工生产的主力军。2017年参加工作的新学员张闯已经成为技术骨干,具备了独当一面的能力。

在班组管理上更是坚持“既是管理与被管理者,也是并肩作战的朋友”这一原则,周厚城总是倡导大家要一条心,一个步伐,互不推诿,共同提升。尤其要求项目管理人员要以施工现场为重心,积极配合施工,在班组需要的时候尽全力提供帮助,充分调动了大家的工作积极性和主动性,确保了整体施工进度。在项目的大力支持下,林昭华带领的隧道开挖支护二工班攻坚克难、踏实工作,凭借着专业的技术、务实的作风,于2017年10月被总包指评为“优秀班组”,而班组的刘云、林任明、蒋福村等人也被先后被授予“最美工人”荣誉称号。

党建引领,施工再掀新热潮

石黔高速一分部坚持以施工生产为中心,将党建工作融入施工重点、难点环节之中,开展了“百日大干”、“三保一创”、“项目成败、责任在我,大干二季度,全面提升安全质量意识”、“当好主人翁,建功新时代,大干一百天”等多次劳动竞赛,在全项目范围内营造了“比、学、赶、帮、超”的良好氛围,各级人员激情高涨,劲头十足,一次又一次将施工生产推向高潮。

项目还创建了红旗责任区,创建了以周厚城、王真友为榜样的党员先锋岗,创建了以张伟峰为队长的青年突击队,充分发挥党支部的战斗堡垒作用、党员的先锋模范和青年员工的生力军作用,最大限度地把党员、团员青年的先锋模范作用转化为攻坚克难的生产力,鼓舞大家发挥“遇事能上、敢打硬仗”的精神和“不畏艰苦、敢于争先”的作风,挑担子、争先锋,用党建引领施工,助力项目整体创誉创效。

在集团公司、公司及总包指的组织带领下,石黔高速一分部连湖隧道施工取得了重大突破,为石黔高速施工写上了浓墨重彩的一笔。然而工程尚未完工,施工还在继续,一分部全体参建员工必将在周厚城、刘金春的等班子成员的的带领下,高标准、严要求,持续发力,为整个项目的施工生产画上圆满的句号。

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